OTR-Desintegrator

Altreifen enthalten große Mengen an hartem Stahldraht. Wenn sie ohne vorherige Behandlung direkt in einen Reifenzerkleinerer geleitet werden, können sie leicht die Anlage beschädigen. hydraulischer OTR-Desintegrator, der Stahldrähte präzise von Reifenabfällen trennt und so eine effiziente Sortierung, Wiederverwertung und Wiederverwendung von Ressourcen ermöglicht. Der OTR-Desintegrator trennt Stahldrähte effizient von den Felgen großer technischer Reifen mit einem Durchmesser von 1400 bis 4000 mm und vermeidet so die Sicherheitsrisiken und die geringe Effizienz, die mit herkömmlichen Schneidmethoden verbunden sind. Der OTR-Reifenwulstdrahtabzieher wird hydraulisch angetrieben, was einen reibungslosen Betrieb gewährleistet und die Trennung einer Reifenfelge innerhalb von 2 bis 5 Minuten abschließen kann, was die Recyclingeffizienz erheblich steigert. Normalerweise wird dieser Off-{10}}-Reifenentferner für gebrauchte OTR-Reifen, große -Bergbau- und Baumaschinen, umweltfreundliche Recyclinganlagen, die Demontage von Baumaschinen usw. verwendet.

Name	OTR-Desintegrator
Leistung	30,5 kW
Größe	7.25x3.8x2.98
Verpackungsgröße der Holzkiste	Verpackung nicht möglich
Gewicht	9900 kg
Achten Sie auf die Reifengröße	R35-R63
Kapazität	10-30 Minuten pro Einheit
Werkzeugmaterial	Wolframstahllegierung

Der Reifenstahldraht-Separator wurde entwickelt, um die hochfesten Wulstdrähte, die in den Seitenwänden von Pkw- und Lkw-Reifen eingebettet sind, vor dem Zerkleinerungsprozess effizient zu extrahieren. So funktioniert es:

1. Manuelles Laden der Reifen:
Der Bediener platziert den vorgeschnittenen Reifenwulst (normalerweise mit einem Reifenseitenwandschneider oder einer Wulstschneidemaschine verarbeitet) in den Zuführbereich zwischen den Rollen.

2. Hochleistungs-Rollenziehsystem:
Die Maschine ist mit zwei oder drei Hochleistungswalzen ausgestattet, die von einem leistungsstarken Motor (z. B. 18,5 kW) angetrieben werden. Die Rollen greifen den Reifenwulst fest und ziehen ihn durch die Maschine.

3. Effiziente Stahldrahttrennung:
Während der Reifenwulst durch die Rollen läuft, übt eine speziell entwickelte Trennvorrichtung Druck aus, um den eingebetteten Stahldrahtring vom umgebenden Gummimaterial zu trennen.

4. Unabhängige Materialsammlung:
Der entnommene Stahldraht wird zur einfachen Sammlung und Wiederverwertung als kontinuierlicher oder halbkontinuierlicher Kreislauf abgeführt. Der verbleibende Gummi wird separat zur Weiterverarbeitung ausgeschleust.

1. Breite Kompatibilität:
Entwickelt für die nahtlose Integration sowohl in automatische Altreifenrecyclinglinien als auch in OTR-Reifenrecyclingsysteme.

2. Robuste -Konstruktion:
Gebaut mit verstärkten Stahlrahmen, verschleißfesten Komponenten und Motoren in Industriequalität-, um maximale Haltbarkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten.

3. Hohe Verarbeitungseffizienz:
Trennt schnell und effektiv Stahldrähte von Reifenwülsten mit minimalem manuellen Aufwand und verbessert so die Gesamtproduktivität.

4. Einfache Wartung:
Verfügt über eine einfache und robuste Struktur mit leicht zugänglichen Komponenten für eine bequeme Inspektion und Wartung.

5. Anpassbare Konfiguration:
Erhältlich in verschiedenen Konfigurationen, um unterschiedlichen Reifengrößen, Stromversorgungsanforderungen und Fördersystemanschlüssen gerecht zu werden und eine perfekte Passform für Ihre Produktionslinie zu gewährleisten.

6. Erhöhte Betriebssicherheit:
Ausgestattet mit Not-Aus-Geräten, Schutzvorrichtungen und Überlastschutzsystemen, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.

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